– Nu har vi tryckt på bromsen, säger koncernchefen Olof Persson.
Fordonstillverkaren redovisar en vinst före skatt på 2 329 miljoner kronor för tredje kvartalet 2012. Det kan jämföras med vinsten på 5 443 miljoner kronor motsvarande period 2011.
Analytiker hade i genomsnitt räknat med en vinst på 4 057 miljoner kronor, enligt Reuters sammanställning.
Omsättningen uppgick till 69 111 miljoner kronor, jämfört med 73 321 miljoner kronor ett år tidigare.
"Under det tredje kvartalet påverkades Volvokoncernens försäljning av den försvagning i efterfrågan som blivit allt mer märkbar runt om i världen. För att anpassa verksamheten till minskad efterfrågan och stigande lager beslutade vi att justera ned produktionstakterna i många delar av företaget", skriver bolaget i rapporten.
När koncernchefen Olof Persson höll presskonferens i Tändstickspalatset i Stockholm betonade han vikten av snabba åtgärder.
– Jag har pratat om att ha foten nära bromsen. Nu har vi tryckt på bromsen, säger han.
Bolaget har beslutat att dra ner produktionstakten i Renaults fabriker med 20 procent under det fjärde kvartalet.
– Om det är något vi lärde oss från krisen 2008-2009 är att man måste reagera snabbt, säger Olof Persson.
Jämfört med tredje kvartalet i fjol minskade lastbilsverksamhetens orderingång med 25 procent till 45 300 lastbilar. Leveranserna minskade med 8 procent och omsättningen minskade med 7 procent.
Volvo har för höga lager av lastbilar och anläggningsmaskiner på vissa marknader, skriver bolaget.
Produktionstakten har sänkts även på anläggningarna i Sverige, men det rör sig inte om några drastiska nedgångar enligt den informationen som facket har fått.
– Vi har redan dragit ner på takten och får fortsätta med det när orderingången går ner. Men vi ska kunna lösa det genom vårt flexibla arbetstidssystem. Det lär bli lediga dagar som läggs ut framöver, men vi har ingen information om att det behövs varsel, säger Mikael Sällström, ordförande i IF Metallklubben på Volvo.
Han tycker att utvecklingen är bekymmersam, men känner inte samma oro som vid krisen 2008.
– Det är inte alls samma bråddjup som då.
Volvokoncernen behåller sin prognos över att lastbilsmarknaden i Europa kommer att uppgå till 230 000 lastbilar i år och cirka 250 000 lastbilar i Nordamerika. Läget för nästa år anser Volvo vara svårbedömt, men volymerna bedöms ligga på samma nivåer som i år, även om det väntas bli en svag start på året i Nordamerika. Den nordamerikanska marknaden präglas av att många kunder inväntar presidentvalet och budgetförhandlingarna och avvaktar med att förnya sina lastbilsflottor.
I Sydamerika har försäljningen av lastbilar i Brasilien fått draghjälp av statliga subventioner och Volvo förväntar sig att den brasilianska marknaden växer något nästa år.